2018 erwies sich als ein starkes Jahr für die weltweit 100 größten Autozulieferer. Dem enormen Umsatzwachstum von 7,6 Prozent steht allerdings eine rückläufige Profitabilität gegenüber.
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Der Arbeitskreis der Automobilimporteure hat den neuen Finanzminister Eduard Müller jüngst aufgefordert, die vorgesehene Anpassung der Normverbrauchsabgabe (NoVA) noch rechtzeitig zum Abschluss zu bringen.
Die globalen Investitionen in Elektromobilität haben sich im vergangenen Jahr auf 8,4 Milliarden Euro fast verdoppelt. China ist weltweiter Vorreiter. Deutsche Autokonzerne sprinten auf Platz 2.
Vernetzung und Digitalisierung krempeln die Automobilindustrie um. Die Frage der alternativen Antriebe wie Batterie oder Brennstoffzelle sei weniger drängend, so eine Studie.
Die deutsche Autoindustrie und Zulieferer haben im Laufe des vergangenen Jahres deutliche Produktionsrückgänge verzeichnet. Dies hat unmittelbare Wirkung auf die heimische Zulieferindustrie.
KPMG reiht 25 Länder weltweit nach ihrer Bereitschaft, der Mobilität der Zukunft gerecht zu werden. Österreich liegt auf Platz 16.
2018 gingen 132 heimische KFZ-Händler in Konkurs, was eine Steigerung von 43,5 Prozent im Vergleich zum Jahr davor bedeutet. Die Hersteller übernehmen lukrative Segmente zunehmend selber.
Bereits ab 2020 werden erste private Level-4-Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen unterwegs sein. Auf bestimmten Strecken kommen in ausgewählten Städten sogenannte Robo-Cabs, fahrerlose Shuttles, zum Einsatz.